16万多拿下准新传祺M8,宜商宜家的高端MPV,这价格也太香了！

最近在二手车市场上，有这么一台车引起了不少人的关注和讨论。

说的是一台传祺M8，2023款的大师系列四座御尊版，当年新车办齐了要四十万出头，可现在呢，开了才一年多，跑了三万五千公里，挂出来的价格只要十六万八千八。

这价格一出来，大家伙儿都议论开了，这数字听着实在是太诱人了，差不多是打了四折，简直就是“骨折价”。

很多人心里就犯嘀咕了：这么好的事儿，是真的捡漏了，还是这里面有什么咱们不知道的门道？

今天，咱们就一块儿来把这事儿掰开了、揉碎了，好好聊一聊。

首先，咱们得客观地看待传祺M8这款车。

这些年，咱们国家的汽车工业发展得有多快，大家都是有目共睹的。

在MPV这个领域，以前很长一段时间里，基本上都是别克GL8这些合资品牌的天下，它们价格不低，还特别受欢迎，好像大家买商务车或者家用大空间的车，就没别的选择了。

但是传祺M8的出现，可以说真是给咱们中国品牌挣了一口气。

它从上市开始，就凭借着那个非常霸气的外观设计，还有里面豪华舒适的乘坐感受，硬生生地从合资品牌的嘴里抢下了一大块市场。

累计销量超过三十万台，这个数字不是凭空来的，是无数个家庭和单位用真金白银投票选出来的结果。

这说明，只要产品做得好，咱们中国的车一样能获得大家的认可，甚至在高端市场上也能站稳脚跟。

所以，从车子本身的产品力来说，传祺M8是值得肯定的，它是一款成功的、被市场验证过的好车。

现在，我们把目光聚焦到这台具体的二手车上。

它的身份很特殊，是“四座御尊版”。

这几个字是关键。

平时咱们在路上见得多的M8，大多是七座的，后面两排能坐五个人，主打的就是一个全家出行的实用性。

但这个四座版完全是另一个概念，它的后排就只有两个座位，而且是那种堪比飞机头等舱的独立航空座椅。

你可以想象一下那个场景，座椅宽大厚实，用的是高级的Nappa真皮，带通风、加热、按摩功能，还能一键躺平，腿托自动升起来，中间还有一个巨大的中央扶手，上面有控制屏幕，可以调节车里的一切。

这车的设计初衷，就不是为了拉更多的人，而是为了给后排那两位乘客提供最顶级、最私密的享受。

新车之所以卖到四十万，很大一部分成本就花在这两个“老板座”上了。

问题恰恰就出在这里。

这种极致的豪华定位，决定了它在新车市场就是个小众产品，是用来提升品牌形象的，买的人非常少。

到了二手车市场，这个缺点就被放得更大了。

你想想，会花十几万买一台二手MPV的人，大部分是什么需求？

绝大多数都是家庭用户，家里上有老下有小，买MPV就是图它能装，七个座位是刚需，你这四个座位的车，再豪华，对他们来说也不实用。

而那些需要商务接待的公司或者老板，虽然需要这种豪华感，但在十几二十万这个价位，他们可能会有更多的品牌选择，或者对车辆的过户历史有更高的要求。

这么一来，想买这台车的人就非常少了，车源多，买家少，价格自然就得往下掉，而且是掉得非常厉害。

这就好比一件专门定制的礼服，虽然用料做工都顶级，但平时根本没机会穿，想卖二手，能接手的人自然就寥寥无几，价格也就高不起来了。

再来看这台车的另一个关键信息：两年内过户了两次。

一辆车龄这么短的车，已经换了两个主人，这在二手车交易里，通常会被认为是一个减分项。

虽然过户的原因有很多种可能，比如公司资产转移、朋友之间转手等等，但我们作为普通消费者，不得不多个心眼。

是不是车子本身有什么不易察觉的小毛病，让前车主觉得不舒服，所以开不久就卖了？

或者是前车主买回去之后，发现这个四座的布局实在是不方便，跟自己的生活方式格格不入，所以才急于出手？

这些可能性都存在。

频繁的过户记录，就像一个无声的提醒，告诉我们在线下看车的时候，一定要格外仔细，最好是带上一个懂行的朋友，或者花钱请一个专业的第三方检测机构，把车子的里里外外，从车身结构到机械部件，再到电子系统，都彻彻底底地检查一遍，确保万无一失。

那么，抛开这些因素，单看这十六万多的价格，到底值不值得呢？

这就要看你站在哪个角度想问题了。

如果你追求的是极致的性价比和越级的享受，那这台车简直太值了。

你想，花同样的钱，你买新车能买到什么？

可能就是一台普通的合资品牌紧凑型轿车，或者是一台小型的国产SUV。

而现在，你得到的是一台车长超过五米二、轴距三米的大车，气场十足；动力上是2.0T的涡轮增压发动机配上爱信的8AT变速箱，这套动力总成技术成熟，开起来平顺又有劲儿；配置上更是不用说，全速自适应巡航、主动刹车、车道保持这些高级的驾驶辅助功能一应俱全，安全性也很有保障。

最核心的，是你获得了那两个无与伦比的后排座椅，无论是自己长途旅行时躺在后面休息，还是偶尔需要接待一下重要的朋友客户，那种尊贵感和舒适度，是同价位任何新车都无法提供给你的。

可以说，你是用买“经济舱”的票，享受到了“头等舱”的待遇。

但是，凡事都有两面性。

在享受这些好处的同时，你也必须承担相应的成本和风险。

首先就是前面反复提到的实用性问题，如果你的主要需求是拉着一家人出门，那这台车基本就不用考虑了。

其次是后期的使用成本。

这么大一台车，自重不轻，油耗肯定要比普通家用车高一些，市区里开，走走停停，油耗表现不会太惊喜。

而且，虽然你买的是二手车，但它的保险、保养、维修更换零件的费用，都是按照它原来四十万的身价来计算的，这笔开销要比普通十几万的车高出不少。

最后，你还要有心理准备，就是这台车的保值率。

它之所以现在这么便宜，就是因为它不保值，那你现在买回来，开个几年再卖，价格同样会继续往下掉。

所以，不能指望它能像某些日系车一样，开几年还能卖个好价钱。

总的来说，这台十六万多的传祺M8四座御尊版，就像一块味道独特的美食，喜欢的人会觉得是人间美味，不喜欢的人可能碰都不会碰。

它不是一个适合所有人的选择。

它最适合的买家，可能是一些个人用户，对乘坐的舒适性有极高的要求，平时用车人数不多，买车主要是为了自己享受，同时又不那么在乎后续的保值率。

或者是一些小规模的商业用途，需要一台有档次、有排面，但预算又相对有限的接待车。

对于这些人来说，这无疑是一个千载难逢的捡漏机会。

但对于绝大多数以家庭实用为第一要务的普通消费者来说，面对这样的“骨折价”，还是应该保持冷静，多看看更主流的七座版车型，那才是更稳妥、更符合实际需求的选择。