新国标落地一个月，电动车老板们是哭是笑？

新国标上路，电动自行车的生意正在换档

广州天河雅迪门店，展厅摆满新款车，漆面亮眼，车把贴着3C标志。

店长曾秀章说，12月1日起，全部切换新国标车型。

销量并不热闹，顾客进店更少，比去年冷清。

因为部分人早在旧车型清库存时出手，当时价格诱人，促销密集，需求提前消化。

另一部分人还在看，新车外观结构变化多，标准更复杂，消费者需适应，所以曾秀章说，只能慢慢解释，让顾客了解车特性和政策。

北京南京门店情况相似，部分品牌铺货很快，也有展厅空置。

九号电动车销售员说，新车还在运输中。

新国标并非一夜出台，9月1日生效，全产线切换，旧车停产。

研发开模量产，公司和供应链磨合，因此台铃负责人说，目前产量未完全释放。

至今约600款车型获3C认证，三十多品牌加快三产，这是资金时间技术的多重考验。

价格是敏感点，新国标车普涨数百至千元。

新日副总经理韩剑秋说，标准提升防火刹车结构要求，成本更高，并且涨价让消费者再三考虑。

广东省电动车商会会长蓝世有判断，这只是过渡期，明年新车型更多，以旧换新政策启动，市场将接受。

新标准变化不只价格，防火性能提升是亮点，塑料占比限整车5.5%以内，可延缓火势，还减少毒气释放。

续航也提升，铅蓄电池车型重上限调至63公斤，容量可加大，于是续航达60公里。

脚踏骑行不再强制，后视镜转向灯被鼓励。

安全性升级，提升防篡改指标，每车绑定电池充电码，非法改装更难，并且电池状态动态监测，有异常提前预警。

这些变化引发讨论，有新车无后座，消费者怀疑禁带小孩。

何鹏林解释，标准未禁载儿童，多地允许搭载一名儿童，并且鞍座长仍限350毫米。

一些新车型可装儿童安全座椅。

另一争议是25公里限速断电，有人质疑急刹。

但是标准回应，这只是电机停输出，不会突然制动，实验数据证明安全流畅。

还有视频显示金属座椅，何鹏林澄清，标准只要求阻燃性能，绝大多数车型仍用发泡材料，所以舒适与安全并不冲突。

新国标落地，市场监管动作频出，湖北襄阳交警按新流程查验车辆。

广州市场监管加强巡查，禁止售旧国标车，并抽检新车型，电商平台也监测违规销售。

仍有人卖“零公里二手车”，这些旧车提前上牌，过户即可上路。

法律人士提醒，这种操作扰乱秩序，购买有风险，并且权益质保难保障。

消费者选车时，要看3C标志，核对合格证型号编码与实车一致，还可扫码验证证书真伪，避免买到不合格产品。

新国标不是冷冰冰的文件，它改变门店库存节奏，工厂生产链条，并且改变消费者习惯与预期。

在天河展厅，新车整齐排列，少了旺季喧闹。

于是曾秀章整理车架，向顾客解释新功能。

市场热度正等待重新点燃，当政策标准产业链环节调整到位，这些带3C认证的新车型，或将成为街头新常态，这场换档才算完成。