人大代表重磅提案，高速免费政策迎来颠覆性改革！10天自选免费+三招硬核治堵，告别节假日拥堵噩梦

去年国庆假期，广东车主小李在朋友圈晒出一张令人揪心的照片，凌晨三点的高速公路上，刹车灯连成一条望不到头的红色长龙。他配文写道"8小时的车程开了18个小时，省下的过路费还不够多花的油钱。"这条动态瞬间引发上百条共鸣评论，无数人分享着相似的"高速受难记"。

2024年国庆期间，全国高速公路日均车流量突破6500万辆次，较平日增长超过80%。沪昆高速湖南段一度出现连续30公里的拥堵，车辆平均时速不足10公里。现行节假日免费政策实行十余年来，争议从未停止。免费的本意是惠民，结果却让高速公路变成了"露天停车场"。今年两会期间，一位人大代表的提案直接戳中这个痛点，取消节假日集中免费，改为每年10天自选免费额度。

这个提案的核心是"分散"二字，每个小型客车每年享受10天高速免费额度，车主可以自由选择使用时间。工作日探亲,周末出游,错峰返乡，再也不需要挤在法定节假日扎堆出行。春节,国庆等重大节假日期间，高速公路车流量往往是平日的3-4倍。根据交通部门的测算，实行自选免费，节假日高峰期的车流量有望下降40%以上。

那些选择错峰出行的人，可以享受到真正畅通无阻的高速体验，提案还配套了三项治堵措施，升级ETC系统，实现免费额度的自动识别和扣减。车辆通过收费站时，系统自动判断剩余免费天数，无需停车验票。全国ETC用户已超过2.3亿，技术基础完全具备。新规要求轻微事故必须在10分钟内移至应急车道，超时未挪车将面临罚款扣分。去年国庆期间，全国高速公路共发生轻微事故8.6万起，平均每起事故导致拥堵时长超过40分钟。如果严格执行新规，这些事故造成的拥堵时间有望缩短75%。

高速公路管理部门将根据实时车流量，动态调整入口放行速度。导航软件也会同步推送拥堵预警，引导车主选择替代路线。高德地图数据显示，2024年国庆期间，使用智能避堵功能的车主，平均节省了1.5小时的行程时间。对于不常跑高速的车主，提案也考虑了免费额度的灵活性。用不完的天数可以转赠给亲友，或者累积到下一年使用。

反对声音主要来自两个方面，一部分人担心全年总免费天数减少，从现在的

20

多天降至

10

天。实际上，现行政策虽然免费天数多，但集中在拥堵严重的节假日，很多车主宁愿付费出行也不愿受堵车之苦。

另一部分人认为自选免费会增加管理成本，交通专家指出，随着ETC技术的成熟，系统自动记录和核销免费天数，反而能降低人工查验的成本。全国高速公路收费站ETC使用率已经达到75%以上，为政策落地提供了技术保障。广东,浙江等地的试点经验很有说服力。这些地区在非节假日试行分段免费后，相关路段的通行效率提升了30%，而整体收费收入并未出现大幅下滑。这说明分散免费确实能有效平衡惠民和保畅的双重目标。

一位经常出差的销售经理算了一笔账，他每个月要跑4次高速，每次过路费约150元。如果能在工作日使用免费额度，一年可以节省1800元，而且再也不用担心堵车耽误见客户的时间。

幼儿园老师王女士更看重周末出行的便利。她表示"现在节假日根本不敢带孩子出门，要是能选个普通的周末回老家，路上不堵车，孩子也不用在车里受罪。"提案在网上引发热议。某交通论坛的投票显示，82%的网友支持自选免费方案。评论区最热的一条留言写道"早就该改了！免费不是福利，畅通才是。"